組込・制御エンジニア（C、C++／自動車車載ECU／転勤無し）
求人ID：295826
- 年収
- 370〜450万円
- 雇用形態
- 正社員
- 職種
- 制御系・組み込み・ファームウェア開発
募集要項
- 仕事内容
- 組み込み設計担当として、車載システムに関わる業務をお任せします。
【案件例】
・車載ECU開発（EV等電動化、制動、運転支援など）
・FA機器（シーケンサ、インバータ、サーボ、モータ等制御）
上記以外にADAS案件、コックピット開発など多数の案件保有 - 必要なスキル
- C#,C++
- 勤務地
- 東京都都内クライアント先への常駐
- 保険
- 健康保険 厚生年金 雇用保険 労災保険
- 諸手当
- 通勤手当 住宅手当 単身赴任手当 単身赴任手当 単身赴任手当 出張手当 持ち株会制度 確定拠出年金制度 財形貯蓄制度 通信教育制度
- 休日・休暇
- 慶弔休暇 年末年始 夏期休暇 有給休暇 完全週休2日制 特別休暇 GW休暇 育児短時間措置 育児短時間措置 リフレッシュ休暇（2日）
- 年収
- 370〜450万円
- 必須条件
- ・C、C++のいずれかの組み込み開発経験1年以上
【歓迎】
・MATLAB/SIMULINK のプログラミングやツール使用経験
・車載ECUやFA関係での組込みエンジニア経験、電気系知識等
社名非公開企業の
求人のおすすめポイント
担当アドバイザー
井本貴彩
【数億円の設備投資/3Dプリンターを使用した開発で新製品の価格を抑える事で業界を席巻】
同社では、創業当初から3D設計やCAE解析シミュレーション、3Dデータモデリングなどを活用した設計に特化しております。そうすることで部品の不具合を大幅に減らし、情報の共有によって、設計、評価、製造の各部門で同時に作業を進めることを可能にしました。各作業が同時に進むため、開発期間が短くなり、コスト削減でき、お客様には高く評価されています。特にデザイン性の高い「ボデー」「ランプ」「内装」という自動車に関する部品の開発での実績が多数あり、得意としております。
【AI、AR技術を用いた次世代の機械設計】
同社では、ここまで培ってきた技術をより活かす事を目的に、3DプリンターやAI、AR技術などの新しい技術を用いた機械設計を行っております。AIを用いて事前に車両認証業務の自動化や異常検知技術による予知保全にて、突発的な故障、不調、不良等への緊急対応や例外対応の撲滅、ARを用いた空間把握や形状認識技術にてデータと現物を融合し、設計や製造における手戻りの削減や業務の支援を行っております。
【トヨタ自動車のボディ設計シェアトップクラス】
トヨタから「絶大な信頼」を置かれる組み込みの会社JBSの一事業部が独立した会社です。
コロナウイルスの影響を自動車業界で影響を受けているのは工場だけとなります。
実際、自動車業界では、マイナーチェンジも含めて毎月のように新車の発表があるような業界なので、企画は止められないという背景があります。「車の設計(企画)」は常に行われているので、同社の案件は減りません。
ご利用の流れ
STEP01ご登録
WEBで
簡単お申し込み
STEP02カウンセリング
転職のお悩みや
ご希望条件を
ヒアリング
STEP03求人のご招待
ご希望に沿った
求人をご提案
STEP04応募・面接
応募書類の添削や
面接対策まで
徹底サポート
STEP05内定・交渉
年収や入社日の
交渉も
ギークリー
が代行
STEP06ご入社
ご状況に応じて
入社後もフォロー
(ギークリー)は、IT・Web・ゲーム業界特化の転職エージェントです。
リクナビNEXT 2023年上半期
GOOD AGENT RANKING入賞 (IT・WEB部門ほか計6部門)
社名非公開企業の企業概要
- 業種
- システムインテグレーター
- 設立
- 2006年3月
- 従業員数
- 1,289名
- 資本金
- 10億2,665万円
- 所在地
- 東京都
- 事業内容
- 【東証プライム市場に上場：自動車向けをはじめとした機械部品の設計開発を強みにしております】
同社は東証プライム市場に上場の自動車向けをはじめとした家電、産業機械といった各種工業製品の設計開発を強みにしたシステムインテグレーターでございます。
「設計開発」に特化した事業を行っております。特に自動車関連を得意としており、製品開発の上流工程の業務に対応しております。
【世界有数の自動車向け設計開発技術を保有】
ここ数年で自動車業界は、自動運転技術の進展、グローバル化、次世代車（ハイブリッドや電気自動車等）へのシフト、部品の共通化・モジュール化等、大きく変化しております。このような状況の中で、国内の開発部門で今後も必要とされるのが、基幹部品の研究・設計開発とデザイン性の高い部品の設計開発だと言われております。その理由としては、基幹部品は、新しい技術を用いる事が多いため海外で開発する事が難しく、デザイン性の高い部品は、共通化・モジュール化が出来ないためです。
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